Litija polimēru baterijas, ko pašlaik izmanto īpašām fotogrāfijām, sauc par litija polimēru baterijām, ko bieži dēvē par litija jonu baterijām.Litija polimēru akumulators ir jauna veida akumulators ar lielu enerģijublīvums,miniaturizācija, īpaši plāns, viegls svars, augsta drošība un zemas izmaksas.
Pēdējos gados sabiedrības acīs pamazām ir nonākusi aerofotografēšana ar droniem.Ar savu netradicionālo fotografēšanas perspektīvu, ērtu darbību un vienkāršo uzbūvi tas ir iemantojis daudzu attēlu veidošanas aģentūru labvēlību un pat iekļuvis parastu cilvēku mājās.
Patlaban plaši izplatīti gaisa bezpilota lidaparāti vairāku rotoru, taisnspārnu un fiksētu spārnu, to struktūra nosaka garo lidojumu ir fiksēts spārns,bet fiksēto spārnu pacelšanās un nosēšanās prasības ir augstas, lidojuma laikā nevar lidināties un citus faktorus bieži izmanto tikai kartēšanā un citas nozares attēla kvalitātes prasības nav augstas. Vairāku rotoru, taisna lidmašīna, lai gan lidojuma laiks ir īss, bet var pacelties un nosēsties sarežģītā reljefā, gluds lidojums, var lidot, laba vēja pretestība, viegli vadāma, šobrīd visvairāk tiek izmantota attēlu veidošanā uz modelis. Šo divu veidu modeļu jaudas enerģijā izmantot uz akumulatoriem balstītu, taisnu lidmašīnu var darbināt arī ar eļļas dzinējiem, taču eļļas radītā mehāniskā vibrācija un lielāks lidojuma risks ievērojami samazina tā izmantošanu.Tādējādi akumulatoru izmantošana kļūst arvien populārāka bezpilota aerofotogrāfijā, komanda, kas aprīkota ar dažādām baterijām, tikai desmitiem, vairāk nekā dažiem desmitiem, viņi nenogurstoši strādā, lai nodrošinātu motora jaudu, ESC, lidojuma kontroli, OSD, karte, uztvērējs, tālvadības pults, monitors un citas lidmašīnas elektriskās sastāvdaļas.Lai veiktu labāku un drošāku lidojumu, izprast akumulatora parametrus, lietošanu, apkopi, uzlādi un izlādēšanu utt., lai nodrošinātu vienmērīgu katras aerofotografēšanas misijas norisi.
Apskatīsim akumulatoru aerofotogrāfijā:
Formas ziņā litija polimēru akumulatoram ir īpaši plānas īpašības, tas var apmierināt dažādu produktu vajadzības, izgatavots jebkurā akumulatora formā un ietilpībā, ārējais iepakojums alumīnija plastmasas iepakojums, atšķirībā no šķidrā litija jonu metāla apvalka. baterijas, iekšējās kvalitātes problēmas var uzreiz parādīt ārējā iepakojuma deformāciju, piemēram, pietūkumu.
Spriegums 3,7 V ir vienas šūnas nominālais spriegums modeļa litija akumulatorā, ko iegūst no vidējā darba sprieguma.Viena litija elementa faktiskais spriegums ir 2,75–4,2 V, un uz litija elementa norādītā jauda ir jauda, kas iegūta, izlādējot 4,2 V līdz 2,75 V.Litija akumulators jāuzglabā 2,75–4,2 V sprieguma diapazonā.Ja spriegums ir zemāks par 2,75 V, tas ir pārāk izlādējies, LiPo paplašināsies un iekšējais ķīmiskais šķidrums kristalizēsies, šie kristāli var caurdurt iekšējās struktūras slāni, izraisot īssavienojumu, un pat likt LiPo spriegumam kļūt par nulli.Uzlādējot vienu spriegumu, kas ir lielāks par 4,2 V, notiek pārlādēšana, iekšējā ķīmiskā reakcija ir pārāk intensīva, litija akumulators izspiedīsies un paplašināsies, ja turpinās uzlāde, tas izplešas un sadedzinās.Tāpēc noteikti izmantojiet parasto lādētāju, lai tas atbilstu akumulatora uzlādes drošības standartiem, bet stingri aizliegts lādētājam veikt privātas modifikācijas, kas var izraisīt ļoti nopietnas sekas!
Arī ātri punktu, atcerieties: nevar aerofotografējot barot akumulatora vienu elementu spriegumu līdz 2,75 V, šobrīd akumulators nav spējis nodrošināt efektīvu jaudu lidmašīnai, lai lidotu, lai lidotu droši, var iestatīt uz vienu trauksmes spriegums 3,6 V, lai sasniegtu šo spriegumu vai tuvu šim spriegumam, skrejlapai nekavējoties jāveic atgriešanās vai nosēšanās darbība, cik vien iespējams, lai izvairītos no akumulatora sprieguma nepietiekamības, lai izraisītu sprādzienu.
Akumulatora izlādes jauda tiek izteikta kā (C) reizinājums, kas ir izlādes strāva, ko var sasniegt, pamatojoties uz akumulatora nominālo jaudu.Izplatītākās baterijas aerofotografēšanai ir 15C, 20C, 25C vai vairāk C bateriju skaits.Runājot par C numuru, vienkārši sakot, 1C atšķiras dažādu jaudu akumulatoriem.1C nozīmē, ka akumulators var turpināt darboties 1 stundu ar izlādes ātrumu 1C.Piemērs: 10000mah ietilpības akumulators turpina darboties 1 stundu, tad vidējā strāva ir 10000ma, tas ir, 10A, 10A ir šī akumulatora 1C, un tad, piemēram, akumulators ar marķējumu 10000mah25C, tad maksimālā izlādes strāva ir 10A * 25 = 250A, ja ir 15C, tad maksimālā izlādes strāva ir 10A * 15 = 150A, no tā var redzēt Jo lielāks C cipars, jo augstāks akumulators spēs nodrošināt lielāku strāvas atbalstu atbilstoši strāvas patēriņa momentam , un tā izlādes veiktspēja būs labāka, protams, jo lielāks C cipars, jo augstāka arī akumulatora cena celsies.Šeit mums vajadzētu pievērst uzmanību, lai nekad nepārsniegtu akumulatora uzlādes un izlādes C numuru uzlādei un izlādei, pretējā gadījumā akumulators var tikt nodots metāllūžņos vai sadedzināts un eksplodēts.
Lietojot akumulatoru, ievērot sešus "nē", tas ir, neuzlādēt, nelikt, netaupīt jaudu, nesabojāt ārējo apvalku, ne īssavienojumu, ne atdzesēt.Pareiza lietošana ir labākais veids, kā pagarināt akumulatora darbības laiku.
Pašlaik ir daudz dažādu zīmolu un veidu litija bateriju modeļu, un atbilstoši to modelim ir jāizvēlas atbilstošais akumulators, lai nodrošinātu elektrisko komponentu vienmērīgu darbību.Nepērciet dažas lētas baterijas un nepērciet bateriju elementus, lai izgatavotu savas baterijas, un nemodificējiet akumulatoru.Ja akumulators ir izliekts, bojāta āda, nepietiekama uzlāde un citas problēmas, lūdzu, pārtrauciet lietot.Lai arī akumulators ir patērējams, bet tas lidojumam klusi sniedz enerģiju, mums ir jāvelta laiks, lai tam pievērstu uzmanību, saprastu, iemīlētu, lai labāk un drošāk katram mūsu aerofotografēšanas misijas dienestam.
Publicēšanas laiks: 07.07.2022