Ziemeļamerika ir trešais lielākais auto tirgus pasaulē pēc Āzijas un Eiropas.Arī automašīnu elektrifikācija šajā tirgū paātrinās.
Runājot par politiku, 2021. gadā Baidena administrācija ierosināja ieguldīt 174 miljardus dolāru elektrisko transportlīdzekļu attīstībā.No tiem 15 miljardi ASV dolāru ir paredzēti infrastruktūrai, 45 miljardi ASV dolāru dažādām transportlīdzekļu subsīdijām un 14 miljardi ASV dolāru dažu elektrisko modeļu stimulēšanai.Nākamā gada augustā Baidena administrācija parakstīja izpildrakstu, kas paredz, ka līdz 2030. gadam 50% ASV automašīnu ir jābūt elektriskiem.
Tirgus beigās tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian un citi tradicionālo un jauno enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumi ir ierosinājuši vērienīgas elektrifikācijas stratēģijas.Tiek lēsts, ka atbilstoši elektrifikācijas stratēģiskajam mērķim jaunu elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjoms ASV tirgū vien līdz 2025.gadam sasniegs 5,5 miljonus, bet pieprasījums pēc jaudas akumulatoriem var pārsniegt 300GWh.
Nav šaubu, ka pasaules lielākās autobūves kompānijas cieši vēros Ziemeļamerikas tirgu, arī jaudas akumulatoru tirgus tuvākajos gados "pieaugs".
Tomēr tirgū vēl ir jāizgatavo pašmāju jaudas akumulatora atskaņotājs, kas varētu konkurēt ar dominējošajiem Āzijas spēlētājiem.Uz Ziemeļamerikas automobiļu paātrinātās elektrifikācijas fona Ķīnas, Japānas un Dienvidkorejas akumulatoru ražošanas uzņēmumi šogad ir koncentrējušies uz Ziemeļamerikas tirgu.
Jo īpaši Korejas un Korejas akumulatoru uzņēmumi, tostarp LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON un Samsung SDI, koncentrējas uz Ziemeļameriku turpmākajām investīcijām 2022. gadā.
Nesen Ķīnas uzņēmumi, piemēram, Ningde Times, Vision Power un Guoxuan High-tech, savā grafikā ir iekļāvuši elektroenerģijas akumulatoru rūpnīcu celtniecību Ziemeļamerikā.
Saskaņā ar ārvalstu plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem Ningde Times ir plānojis ieguldīt 5 miljardus ASV dolāru, lai Ziemeļamerikā uzbūvētu akumulatoru ražotni ar mērķa jaudu 80 GWh, atbalstot klientus Ziemeļamerikas tirgū, piemēram, Tesla.Vienlaikus rūpnīca apmierinās arī pieprasījumu pēc litija akumulatoriem Ziemeļamerikas enerģijas uzglabāšanas tirgū.
Pagājušajā mēnesī unde laikmetā pieņemot mehānisma izpēti, sacīja uzņēmums ar klientu, lai pārrunātu dažādas iespējamās piegādes un sadarbības shēmas, kā arī vietējās ražošanas iespējas, "turklāt kompānijas ASV enerģijas uzglabāšanas klienti vēlas vietējā piegāde, uzņēmums ņems vērā tādus faktorus kā akumulatora jauda, klientu pieprasījums, ražošanas izmaksas, kas noteiktas atkārtoti."
Patlaban Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON un Samsung SDI no Japānas un Dienvidkorejas nepārtraukti palielina investīcijas rūpnīcās Ziemeļamerikā un ir pieņēmušas "savienojuma" režīmu ar vietējiem automašīnu uzņēmumiem Amerikas Savienotajās Valstīs.Ķīnas uzņēmumi, ja tie ienāk pārāk vēlu, tie neapšaubāmi zaudēs daļu no savām priekšrocībām.
Papildus Ningde Times Guoxuan High-tech ir arī panākusi sadarbību ar klientiem un plāno būvēt rūpnīcas Ziemeļamerikā.Pagājušā gada decembrī Guoxuan ieguva pasūtījumu no kotētā CAR uzņēmuma ASV, lai nākamo sešu gadu laikā piegādātu uzņēmumam vismaz 200 GWh jaudas akumulatoru.Pēc Guoksuana teiktā, abas kompānijas plāno ražot un piegādāt litija dzelzs fosfāta baterijas uz vietas ASV un kopīgi izpētīt iespēju nākotnē izveidot kopuzņēmumu.
Atšķirībā no pārējām divām, kas vēl tiek izskatītas Ziemeļamerikā, Vision Power jau ir nolēmis būvēt otru akumulatoru ražotni ASV.Vision Power ir noslēdzis sadarbību ar Mercedes-Benz, lai piegādātu jaudas akumulatorus EQS un EQE, Mercedes nākamās paaudzes luksusa tīri elektriskiem SUV modeļiem.Vision Dynamics paziņoja, ka tā Amerikas Savienotajās Valstīs būvēs jaunu digitālu nulles oglekļa jaudas akumulatoru rūpnīcu, ko tā plāno masveidā ražot 2025. gadā. Šī būs vision Power otrā akumulatoru rūpnīca Amerikas Savienotajās Valstīs.
Balstoties uz prognozi par nākotnes pieprasījumu pēc jaudas un enerģijas akumulatoriem, plānotā akumulatoru jauda Ķīnas vietējā tirgū šobrīd ir pārsniegusi 3000GWh, un vietējie un ārvalstu akumulatoru uzņēmumi Eiropā ir sēņojuši un strauji auguši, un plānotais akumulatoru jauda arī pārsniegusi 1000GWh.Relatīvi runājot, Ziemeļamerikas tirgus joprojām ir izkārtojuma sākuma stadijā.Tikai daži akumulatoru uzņēmumi no Japānas un Dienvidkorejas ir veikuši aktīvus plānus.Sagaidāms, ka tuvāko gadu laikā pamazām piezemēsies vairāk akumulatoru uzņēmumu no citiem reģioniem un pat vietējiem akumulatoru uzņēmumiem.
Paātrinoties elektrifikācijai Ziemeļamerikas tirgū, ko veic vietējie un ārvalstu autobūves uzņēmumi, arī jaudas un enerģijas uzglabāšanas akumulatoru attīstība Ziemeļamerikas tirgū nonāks straujā joslā.Tajā pašā laikā, ņemot vērā Ziemeļamerikas automobiļu tirgus īpatnības, ir sagaidāms, ka akumulatoru uzņēmumi, veidojot rūpnīcas Ziemeļamerikā, parādīs šādas īpašības.
Pirmkārt, tā būs tendence akumulatoru uzņēmumiem sadarboties ar Ziemeļamerikas automobiļu uzņēmumiem.
No nolaišanās akumulatoru rūpnīcām Ziemeļamerikā, Panasonic un Tesla kopuzņēmuma, jauniem enerģijas un vispārējiem motoriem, LG Stellantis kopuzņēmuma, SK par kopuzņēmumu ar Ford, nākotnes vīzija par elektroenerģijas otro rūpnīcu Ziemeļamerikā. Paredzams, ka galvenokārt atbalstīs Mercedes-Benz, Ningde laikmeta Ziemeļamerikas rūpnīcas ir tesla prophase galvenais klients ir gaidāms, ja Guoxuan izveido rūpnīcu Ziemeļamerikā, tās pirmā rūpnīca galvenokārt apkalpos tās automašīnu uzņēmumus, ar kuriem noslēgts līgums.
Ziemeļamerikas automobiļu tirgus ir salīdzinoši nobriedis, un lielāko automobiļu uzņēmumu tirgus daļa ir samērā acīmredzama, kas rada lielus izaicinājumus ārvalstu akumulatoru uzņēmumiem, veidojot rūpnīcas un sadarbojoties ar klientiem.Visā pašreizējā pludmalē Āzijas akumulatoru ražotāji galvenokārt ir pirmie, kas pabeidz sadarbības klientus un pēc tam kopīgi veido rūpnīcas.
2. Rūpnīcas atrašanās vietai ir jāņem vērā daudzi faktori, tostarp ASV, Kanāda un Meksika.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON un Samsung SDI ir izvēlējušies būvēt rūpnīcas ASV ASV ir galvenais Ziemeļamerikas automašīnu tirgus, taču, ņemot vērā darbinieku apmācības, efektivitātes, arodbiedrību un citu faktoru ietekmi uz kvalitāti un izmaksas, akumulatoru uzņēmumi, kas vēl nav izveidojuši savu klātbūtni Ziemeļamerikas tirgū, apsvērs arī valstis, kas ir konkurētspējīgākas darbaspēka, ražotņu un efektivitātes ziņā.
Piemēram, Ningde Times iepriekš atklāja, ka dos priekšroku rūpnīcas celtniecībai Meksikā."Ideāli ir būvēt rūpnīcu Meksikā vai Kanādā; Extreme ražošanas nogādāšana no Ķīnas uz ārzemēm joprojām ir nedaudz sarežģīta."Protams, par jauno ražotni tiek domāts arī par ASV.
Šogad LG New Energy un Stellantis Ziemeļamerikas kopuzņēmuma rūpnīca atradās Ontario, Kanādā.Kopuzņēmuma rūpnīca ražos jaudas akumulatorus Stellantis Group transportlīdzekļu montāžas rūpnīcām ASV, Kanādā un Meksikā.
III.Litija dzelzs fosfāta ražošanas līnija tiks uzsākta lielos daudzumos, un sagaidāms, ka arī litija dzelzs fosfāta akumulatori Ziemeļamerikas tirgū nākotnē konkurēs ar trīskāršajiem elementiem ar augstu niķeļa saturu.
Saskaņā ar Battery China teikto LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, vision Power un citas jaunas jaudas akumulatoru ražošanas līnijas Ziemeļamerikas tirgū galvenokārt ir augstas niķeļa trīskāršās baterijas, kas ir trīskāršo akumulatoru līnijas turpinājums un atkārtojums. turpināja aizjūras akumulatoru uzņēmumi.
Taču ar Ķīnas uzņēmumu līdzdalību un starptautisko autobūves uzņēmumu ekonomiskajiem apsvērumiem jaunajos akumulatoru projektos Ziemeļamerikā litija dzelzs fosfāta ražošanas jauda tiks pakāpeniski palielināta.
Tesla jau iepriekš bija apsvērusi iespēju Ziemeļamerikā ieviest litija dzelzs fosfāta akumulatorus.Avoti teica, ka Ziemeļamerikas jaunā rūpnīca galvenokārt ražo trīskāršās baterijas un litija dzelzs fosfāta baterijas, tostarp Tesla.
Guoxuan High-tech ieguva pasūtījumus no ASV biržā kotēta automašīnu uzņēmuma, tiek ziņots, ka tie ir arī litija dzelzs fosfāta akumulatoru pasūtījumi, un tiek uzskatīts, ka tā lokālā enerģijas produktu piegāde nākotnē būs galvenokārt litija dzelzs fosfāta akumulatori.
Autobūves uzņēmumi, tostarp Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai un citi lielākie spēlētāji Ziemeļamerikas tirgū, palielina litija dzelzs fosfāta akumulatoru izmantošanu.
Ir vērts pieminēt, ka pēdējos gados mūsu enerģijas uzglabāšanas projektos ir uzsākta arī litija dzelzs fosfāta produktu ieviešana no Ķīnas akumulatoru uzņēmumiem lielos daudzumos.Enerģijas uzglabāšanas spēkstaciju kopējā attīstība Ziemeļamerikā ir salīdzinoši nobriedusi, un pieprasījums pēc litija dzelzs fosfāta baterijām strauji pieaug, kas ir labs pamats litija dzelzs fosfāta akumulatoru turpmākai izmantošanai.
Izsūtīšanas laiks: 24.03.2022